sábado, 2 de noviembre de 2013

CRUZEX FLIGHT 2013



La Dirección de Aeropuertos 2013 CRUZEX informa que la Fuerza Aérea Argentina canceló su participación en el ejercicio.( 1 de noviembre de 2013 Brigadeiro-do-Ar Mário Luís da Silva Jordania director Vuelo 2013 CRUZEX.)

Los demás países que inicialmente fueron convocados siguen participando en la realización de las actividades aéreas y todos los eventos programados hasta la fecha se llevan a cabo. Vuelo 2013 CRUZEX es la aerolínea más grande de ejercicios de guerra en América Latina con la participación de más de 90 aviones y dos mil soldados de Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Uruguay y Venezuela. 


Con el inicio de Vuelo CRUZEX 2013 programada para el próximo lunes (4/11), cada vez es más intenso el movimiento de aviones militares en la base aérea de la Navidad. Durante estos días hubo despegues y aterrizajes de aviones de transporte de la BAF, como el Hércules C-130 y C-105 Amazonas además, de la movilización de participantes. Cada delegación extranjera aportan aeronaves, como el C-5 Galaxy de los Estados Unidos que está estacionado en Natal y la llegada de los
F-16, de Uruguay los IA-58 Pucará y A- 37 Dragonfly, y de Ecuador lod Súper Tucanos. 

 Esta es la última aparición del Mirage 2000 en FAB CRUZEX. El 31 de diciembre de este año, se desactivará la flota del Grupo de Defensa Aérea primero. 

En estos días ampliaremos más sobre las actividades del Cruzex 2013.

Fuente  y fotos : http://www.cruzex.aer.mil.br

Encuentro Internacional de Jets Radiocontrolados en Rumipal

por Ivana Módica.


El sexto encuentro -uno de los más grandes en Sudamérica- se realizó del 11 al 14 de octubre en la provincia de Córdoba y reunió a pilotos de radios controles y aeromodelistas de otros países junto a los representantes argentinos.

                                                                                             
La puesta en escena, en las inmediaciones del aeródromo, a orillas del lago Rumipal, ofrecía a los espectadores, un paisaje serrano con vista a la pasión aeronáutica. La sofisticada ingeniería electrónica que convierte a juguetes de alta tecnología en máquinas voladoras, convoca la admiración y curiosidad  de un público masivo.
Los aviones JET RC, son reales a escalas menores y están disponibles en versiones diferentes, envergadura y tipos de motor. Generalmente, un controlador o mando a distancia opera con tres elementos; transmisor, receptor y los servos. La velocidad y las capacidades de un avión RC van a depender de las habilidades y dominios de los comandos de cada controlador. Además,  existen variables en el empuje de las aeronaves que difieren según la ubicación de la hélice y luego estarían los impulsados por turbinas: aviones de cazas o Jets alimentados por combustible real que trabajan a velocidades increíbles.
La idea de realizar este tipo de actividad en Villa Rumipal, surgió en el año 2008, por iniciativa de Hugo Bustos, quien junto a su equipo, año tras año, se ocupan de todo lo inherente a la realización, organización y control para que este evento se concrete alcanzando repercusión internacional.
Aeroespacio estuvo presente en este 6to Encuentro y dialogó con Facundo Suárez, responsable de la Secretaría de Turismo de la Municipalidad de Rumipal. Suárez expresó que "para el aeromodelismo y radio control, el avión Jet a reacción, sería el Fórmula Uno de este deporte" a la vez que nos comentó que "los preparativos cuyas demostraciones fueron exhibiciones y acrobacias en vuelo, comenzaron cada jornada, desde temprano hasta el atardecer. Estamos muy contentos por la visita de equipos de Bolivia, Brasil y Chile, además de los representantes argentinos como es el caso de Marcos Iatrino, de 18 años, oriundo de Villa Carlos Paz, quien no deja de sorprendernos con la gama de maniobras en 3D que realzia con un biplano, llevando estas habilidades a las competencias nacionales".         

Asimismo y tomando como referencia la aviación de caza, por primera vez se dio a conocer, el único prototipo del IA-63 Pampa. Este proyecto, que empezó en julio del año pasado, está a cargo de Sergio Testa y Fernando Persa. Esta versión del Pampa como JETS RC a una escala 26% de la real, se basa en planos y vistas originales que generaron archivos en 3D logrando una envergadura de 2,53 MT. Será propulsado con una turbina de 22 Kl de empuje y está prevista la presentación del primer vuelo para el mes de diciembre.
En la próxima edición de la revista, más información y fotos de este importante evento.
Fotos: Gustavo Bartorila Galetto.

FAdeA presentó el roll out del nuevo Pampa III

por Ivana Módica.
Se conmemoró el 86º aniversario de la creación de la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) "Brigadier San Martín" S.A, ubicada en la provincia de Córdoba y fue presentado el nuevo avión de entrenamiento avanzado y ataque liviano, IA-63 Pampa III.                           
           
El acto fue presidido por el Ministro de Defensa, Agustín Rossi y otras autoridades provinciales, civiles y militares. En el roll out de este nuevo avión, célula completada durante la gestión de FAdeA y del que se proyecta fabricar 18 unidades, se pudo observar el equipamiento avanzado con tecnología de punta, donde predomina la firma israelí Elbit Systems, fabricante de materiales electrónicos para la defensa.
Partiendo de la versión Pampa II, en esta podemos ver la incorporación de dos pantallas digitales al Glass Cockpit análogo-digital, sumada a la que ya disponía, totalizando de este modo, tres pantallas en cada unos de los dos puestos de pilotaje. Se utilizará el casco integral "Targo," para los sistemas de entrenamiento para el piloto, que permitirá concentrarse en el cumplimiento de su misión, mientras que todos los datos indispensables del vuelo se proyectan sobre el casco, el mismo, lleva un display  para visión exterior, modos diurnos, nocturno y módulos de simulación, de esta manera el piloto estará acompañado desde la etapa de planificación en vuelo, pasando por el entrenamiento, el vuelo táctico y el briefing de la misión.
Además se mostraron los mock up de asientos eyectables – modelo K-36 - que llevaría la aeronave, cuya firma se denomina “Zvezda”, construidos en Rusia  con participación de Ucrania .También en la fabricación en serie de esta versión, se tiene previsto incorporar la mayor cantidad de aeropartes de producción argentina, así como también designar a los proveedores de aeropartes extranjeras. De este modo se busca presentar al potencial cliente un verdadero sistema de armas de entrenamiento avanzado.
También se presentó en escala 1/1 el futuro entrenador UNA SUR I.  El presidente de FAdeA Cr. Raúl Argañaraz, destacó lo siguiente  “ya se ha consensuado con los ministerios de defensa y fuerzas aéreas de la región un requerimiento operativo conjunto que va a satisfacer como mínimo más del 90% para cada país  miembro. Lo estamos haciendo con transferencia de tecnología al interior de la región, garantizando la mayor autonomía estratégica en materia de defensa….”
De la misma manera sobre la aeronave agrícola Puelche, se anunció: "tenemos un avión maduro, que es el avión fumigador Puelche. Estamos en capacidad de producir uno por mes, y podemos incrementar esa capacidad, hasta llegar a un máximo de 4 unidades/mes, según  nos permite el convenio con Laviasa. Con respecto al helicóptero de origen Chino  Z- 11  “Pampero”  aclaró;  que sigue el proceso de certificación, el cual depende de un convenio entre la ANAC y la misma autoridad civil china. El convenio está muy avanzado. Actualmente  el Z-11 tiene más de 300 hs de vuelo sin ninguna novedad. Por su parte, el Ministro de Defensa comunicó que el Estado Nacional otorgará subsidios para los potenciales compradores del avión agrícola, a través de créditos a tasas de interés muy bajas otorgados por el Banco Nación.
Fotos. gentileza de Lisandro Amorelli

50 aniversario de la Sección de Perros de Guerra de la ESFA

                                                                                   

por  Ivana Módica.
Se realizó un acto el miércoles 2 de octubre en las instalaciones del predio en la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea, presidido por el jefe de la Guarnición Aérea Córdoba y Director de la Escuela de Aviación Militar, Brig. Oscar Charadía quien se encontraba acompañado por el Director de la Escuela de Suboficiales, Com. Eduardo Daghero.
También estuvieron presentes, el Director Logístico de la Residencia Geriátrica Com. Victor Castells, el Jefe de la División Canes de la Policía de la provincia de Córdoba, el Jefe del Departamento Táctico Anti motín del Servicio Penitenciario de Córdoba, el Encargado de la Sección Canes de la Brigada de Explosivos e invitados especiales.
El jefe de la sección, S.P. Roberto Magallanes resaltó “los valores en el compromiso y trabajo de ex soldados (clase 46), aquellos que siendo protagonistas de los comienzos de una ardua tarea y dedicación, cada año regresan con el mismo cariño y entusiasmo”. También recordó un momento difícil que se vivióel 26 de diciembre del 2003, cuando un tornado afectó a gran parte de Córdoba. La Sección de Perros de Guerra alojada en la Escuela de Suboficiales, fue uno de esos lugares. La destrucción fue casi total, además resultaron heridos los soldados voluntarios Dante Roteda y Mariano González y el ovejero alemán Bronco.“Roteda, que a pesar de haber estado lesionado, ese día continde guardia con su perro, colaborando con sus pares, rescatando lo poco que había quedado” expresó Magallanes.
             
                                                       
Asimismo y en reconocimiento por estas virtudes se brindó un emotivo homenaje luego de 33 años de servicio al médico veterinario Carlos Bocchio, quien desde su incorporación, cuidó incansablemente la salud de todos los perros de la dotación. 
Luego, el Director del la ESFA, Com. Eduardo Daghero expresó su afinidad por la Sección y recordó la participación de los perros en el Conflicto del Atlántico Sur: “Soy un Veterano de Guerra como ellos, se merecen honores y respeto”
Al finalizar, dos ex soldados (clase 46) descubrieron la placa de bronce por los 50 años y cabe destacar la presencia de los ex soldados Roteda y González que estuvieron en la ceremonia y fueron agasajados por su valor y pertenencia durante el episodio del 2003
                           
Finalmente en el Vino de Honor, el Com. Daghero sorprendió al personal y comentó que “cuando se festeja un cumpleaños, se hacen regalos y con esto les quiero contar que a partir del día de mañana , ingresan las máquinas para las obras de Recuperación Integral de toda la Sección”.

viernes, 1 de noviembre de 2013

¡El Campeonato Red Bull Air Race vuelve en 2014!

 
El deporte de motor más trepidante del mundo incia una nueva etapa a partir del año que viene
•Red Bull Air Race volverá a tomar el espacio aéreo del planeta en 2014 con una competición de siete pruebas que se disputarán en seis países de tres continentes distintos.
•El retorno del deporte de motor más rápido del mundo ha sido anunciado en una conferencia de prensa en el Centro Marítimo Putrajaya, en Malasia, este martes. 
 
“Estamos encantados de anunciar que el nuevo Campeonato Mundial Red Bull Air Race empezara el próximo 28 de febrero en Abu Dabi (EAU)", ha declarado Erich Wolf, presidente de Red Bull Air Race GmbH. “Hemos trabajado muy duro durante los últimos tres años para perfilar al máximo algunas de las medidas de seguridad que llevarán este deporte a un nuevo nivel. Nunca hemos renunciado a este objetivo, y tanto los fantásticos pilotos del campeonato, como el público en general, tampoco han perdido la esperanza de que el Red Bull Air Race volviera a disputarse. Su interés en el deporte no ha disminuido un ápice durante los últimos años, y no hace falta insistir en que ya queremos que empiece la nueva temporada, en febrero de 2014”.
Después de tres años, en los que se han mejorado las medidas de seguridad y la organización general de las carreras, el campeonato vuelve con el ganador del último título y otros once pilotos. En la nueva temporada, habrá un conjunto de nuevas mejoras técnicas, como la introducción de un motor y una hélice estándar para todos los participantes, modificaciones en los pilones ultra ligeros de nylon que formaban las míticas puertas aéreas -más ligeros y menos agresivos con el fuselaje de los aviones si reciben un impacto- y el aumento de tamaño de los mencionados pilones para que los pilotos puedan pasar entre ellos a una altura de entre 20 y 25 metros. 
La reglamentación de carrera también ha sido modificada, por ejemplo, para prevenir que ningún piloto supere los límites establecidos. Otra de las novedades deportivas es la introducción de una nueva competición, la Challengers Cup, que dará a los nuevos valores de este deporte la oportunidad de competir en este campeonato de referencia en los mismos trazados de algunas de las localizaciones de 2014. Estos nuevos pilotos también participarán en diversas jornadas colectivas de entrenamiento durante la temporada.
“Estoy encantado de ver cómo el Red Bull Air Race vuelve por sus fueros, ya que es un evento único que da cobertura mundial al deporte aéreo. Las mejoras que han hecho al formato de carreras los directivos del campeonato son convincentes y no tengo ninguna duda de que añadirán atractivo a la competición", ha afirmado el presidente de la Federación Aérea Internacional, el Doctor John Grubbström.
El último campeón del mundo, el británico Paul Bonhomme, vencedor de las temporadas 2009 y 2010, tratará de lograr su tercer corona consecutiva, algo inédito en el campeonato, pero no lo tendrá fácil ya que deberá medirse contra el austriaco Hannes Arch, campeón en 2008, o el americano Kirby Chambliss, campeón en 2004 y 2006. El resto de la lista de participantes la conforman viejos conocidos del campeonato como Nigel Lamb (GBR), Matt Hall (AUS), Peter Besenyei (HUN), Nicolas Ivanoff (FRA),Michael Goulian (USA), Matthias Dolderer (GER), Yoshi Muroya(JPN), Pete McLeod (CAN) o Martin Sonka (CZE).
“He echado de menos el Red Bull Air Race porque es una competición fantástica", ha declarado el húngaro Peter Besenyei, uno de los pilotos que han apoyado al Red Bull Air Race desde su creación. Y Besenyei ha demostrado lo mucho que ha añorado la competición durante una impresionante exhibición aérea realizada tras la rueda de prensa.
En este deporte, creado en 2003 y seguido por millones de fans de todo el mundo, que siguieron con gran interés las 50 pruebas que se disputaron hasta su cancelación, a finales de 2010, los participantes pilotan aviones a distancias de entre 15 y 25 metros sobre el suelo mientras cruzan puertas hechas con pilones de nylon a velocidades que pueden llegar a los 370 kilómetros por hora.
CALENDARIO DE CARRERAS 2014
1. Abu Dabi, EAU 28. Feb. /1. Marzo
2. Putrajaya, MAL 17./18. Mayo
3. Gdynia, POL 26./27. Julio
4. Ascot, GBR 16./17. Agosto
5. Dallas/Fort Worth, EE. UU. 6./7. Septiembre
6. Las Vegas, EE. UU: 11./12. Octubre
7. China 1./2. Noviembre
ACERCA DEL CAMPEONATO MUNDIAL RED BULL AIR RACE
Para los que no lo sepáis, el Campeonato Mundial Red Bull Air Race cuenta con los mejores pilotos en una competición de motor única que combina velocidad, precisión y habilidad. A los mandos de los aviones más rápidos, ligeros y maniobrables, los pilotos navegan por una pista a baja altura delimitada por pilones inflables que llegan a los 25 metros de alto. En comparación con la anterior etapa del certamen, finalizada hace tres años, hay una serie de cambios relativos a la seguridad y a la normativa de carrera, pero una cosa se sigue manteniendo: el Red Bull Air Race es la mejor y más emocionante competición aérea del mundo.

Fuente y fotos: www.redbullairrace.com.

jueves, 5 de septiembre de 2013

Se realizó la última reunión para el ejercicio CRUZEX 2013



En la Base Aérea de Natal, ubicada en el estado brasileño de Río Grande del Norte se realizó el último encuentro de planeamiento para el “Cruzex 2013”.

Durante la semana del 19 al 23 de agosto la delegación argentina encabezada por el comodoro Luis Turinetto llegó a Brasil para terminar el cronograma general, las normas de seguridad y los procedimientos de los vuelos que se realizarán en el ejercicio, tanto en el aeródromo principal como en los alternativos.

Junto a Turinetto, viajaron el comodoro Daniel Giménez quien trabajó con el vicecomodoro Alejandro Bisso en lo referente a la coordinación logística y en las distintas áreas de operaciones y el vicecomodoro Fabián Capellino a cargo de coordinar lo relativo al planeamiento. También fueron parte del grupo de trabajo, el mayor Pablo Burgos, que trabajó como enlace para las actividades de difusión y prensa y la capitán Carolina Bejarsky quien fue la asesora legal en cuestiones referentes al acuerdo técnico-legal con Brasil.

Las reuniones fueron encabezadas por el coronel Joao Bosco Lúcio Da Silva Félix de la Fuerza Aérea Brasilera, quien recibió a los oficiales que integraban las delegaciones provenientes de los distintos países participantes.

Este año, en el “Cruzex” van a participar Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, EE. UU., Uruguay y Venezuela. 

Una de las finalidades de este ejercicio será el entrenamiento en operaciones ofensivas y defensivas en apoyo dentro de un escenario de conflicto armado.


Fuente: http://www.noticiasenvuelo.faa.mil.ar/articulos.asp?idn=362

Fuerza Aérea de la India induce tres primeros C-17 en servicio

  • La IAF instaló formalmente en servicio sus primeros tres Boeing C-17 aviones de transporte el 2 de septiembre.
  • Además de la inducción de nuevos aviones como el C-130J-30 en servicio C-17 y, la IAF también está mejorando sus plataformas de transporte aéreo mayores
La Fuerza Aérea India (IAF) el 2 de septiembre ingresó formalmente en servicio los primeros tres de 10 Boeing C-17 Globemaster III aviones de transporte en Hindon base aérea en las afueras de Nueva Delhi. El avión fue ordenado en 2011 por USD4.1 millones.

Otros dos C-17 será entregado a finales de año y los cinco restantes en 2014, dijeron funcionarios de la IAF.

Fuente y foto:Rahul Bedi, Nueva Delhi - Defence Weekly de IHS Jane

Planes de helicópteros chinos impulsan aumento en la estatura de las fuerzas de la aviación del ejército PLA

Las revelaciones sobre los programas de investigación de alas rotativas avanzadas de China potencialmente apuntan a las fuerzas del Ejército de Aviación del Ejército de Liberación Popular (ELP) convirtiéndose en una de las unidades de combate más avanzados técnicamente del mundo.

Un artículo del 28 de agosto en el sitio web del Instituto de Investigación del helicóptero China (CHRDI) de la Industria de Aviación de consorcio China (AVIC) ofreció nuevos detalles sobre tres programas actualmente en desarrollo, con referencia a los conceptos de helicópteros avanzados en la película Avatar.

La ballena azul es un quad concepto de rotor basculante de cuatro motores con una carga útil de 20 toneladas, una velocidad de 538 kh / h, una gama de ferry de 8.016 kilometros y un radio de combate de 815 km. Será un despegue o aterrizaje vertical / corto (V / STOL) con capacidad de plataforma de distribución de alimentación redundante en caso de fallo de motor, construcción de material compuesto, los sistemas de control fly-by-light avanzados y aviónica "inteligentes" que reducir la carga de trabajo del piloto. El programa es una reminiscencia del programa Tiltrotor V-44 Quad ahora inactivo EE.UU. Bell-Boeing - un intento de desarrollar una plataforma de transporte V / STOL del tamaño y el rendimiento de un avión de transporte C-130 de ala fija. El proyecto de EE.UU. cayó en desgracia siguientes aumentos de peso en los nuevos vehículos de combustible alternativo está previsto para el programa de Sistemas de Combate Futuro del Ejército de EE.UU., que a su vez fue cancelado en 2009.

Un segundo programa CHRDI, el despegue vertical vehículo aéreo no tripulado K800 (VTUAV), se centra en el desarrollo de futuros helicópteros de alta velocidad. El K800 utiliza un concepto del rotor avanzar propensos a emplear un rotor principal co-axial, con una hélice adicional para el empuje horizontal. Tiene un peso de 800 kg y una velocidad de diseño de 450 km / h. El programa es similar a la representada por dos modelos de VTUAVs rotores coaxiales exhibidas en noviembre pasado Zhuhai Airshow 2012 en el marco del concepto de la denominada 'Avant Courier' - uno con una hélice horizontal de empuje de popa montado como el Sikorsky EE.UU. X2, y un segundo con dos hélices montadas en el lateral similares a la Eurocopter X3.

Un tercer concepto CHRDI es un "helicóptero de Energía Limpia", un VTUAV que utiliza avanzadas baterías de iones de litio.
El artículo también menciona otros conceptos avanzados, incluyendo el concepto de disco rotor Platypus visto en el último espectáculo de Zhuhai, que se dice que es el ganador de la competencia a nivel nacional 'Copa de innovación ", un concepto para desarrollar un VTUAV para el lanzamiento de cohetes de artillería de proporcionar orientación artillería de larga distancia, y un nuevo vehículo submarino que puede convertir a un helicóptero.
De acuerdo con informes de la prensa militares chinos, desde 2003 el control de la Dirección de 
                      

Aviación del Ejército se ha pasado de las Fuerzas Terrestres del EPL a una posición directamente subordinado al Departamento de Estado Mayor General de la Comisión Militar Central. Esto puede significar que, como fuerza de choque estratégico tiene un protagonismo que se aproxima al de las fuerzas aerotransportadas, que son por lo general al mando en tiempos de paz de la Fuerza Aérea del EPL. Aumento de los recursos del Ejército de Aviación se reflejan en la acumulación de nuevas brigadas combinando varios regimientos de helicópteros.Hasta ahora, los comandos de Lanzhou, Guangzhou, Nanjing y la Zona Militar de Chengdu (Región) tienen nuevas brigadas de aviación del Ejército, con algunas fuentes especulan que por la década de 2020 el EPL puede tener 10 de estas brigadas con alrededor de 1.000 helicópteros.

Hoy en día la fuerza de Aviación del Ejército del EPL tiene aproximadamente 600 helicópteros que están ya sea de origen extranjero o se basan en diseños extranjeros. Aviación del Ejército opera cerca de 300 de la familia rusa Mil Mi-8/17 adquirida desde la década de 1990, y un número similar de Z-8 y Z-9 helicópteros, respectivamente, sobre la base de la Aerospatiale SA321 Super Avispón y el Eurocopter AS365 Dauphin. Sin embargo, el nuevo Z-19 y Z-10 helicópteros de ataque - el primero un desarrollo de la Z-9 y el segundo desarrollado con la ayuda de la rusa Kamov oficina de diseño - están entrando ahora en los regimientos de aviación del Ejército. Z-10 comprenden el EPL Ejército Aviación Trueno equipo acrobático Vuelo recientemente formado.

La tecnología de helicópteros exterior sigue siendo importante para la Aviación del Ejército de China, sin embargo. Informes rusos recientes señalan que hay un interés permanente de China en el desarrollo de un nuevo helicóptero de carga pesada capacidad de 40 toneladas. Imágenes Web que muestran un prototipo de ser transportados en un camión de transporte de confirmar que el "Z-20 'se programa ahora avanza hacia la producción tras el éxito de la Z-10. El Z-20, un helicóptero de 10 toneladas similar al Sikorsky S-70 y por primera vez en forma de modelo en el Zhuhai espectáculo 2008, ha estado en desarrollo desde finales de 1990.

China también espera que pronto enarbolar su prototipo de la tecnología avanzada de siete toneladas Z-15 - una versión co-desarrollada del Eurocopter EC175.

Fuente y foto: Richard D. Fisher Jr., Washington, DC - Defence Weekly de IHS Jane

martes, 20 de agosto de 2013

Presentación Oficial de los entrenadores GROB - Aniversario FAA.


101 Aniversario de la Fuerza Aérea Argentina

En la Base Aérea de Morón se realizó la ceremonia central presidida por el ministro de Defensa, Ing. Agustín Rossi, el JEMGFAA, Brig. May. Mario Miguel Callejo y el intendente de Morón, Lucas Ghi. Hubo un imponente desfile terrestre y aéreo.
                                                                                                       










Entre las invitados se encontraban autoridades del Ministerio de Defensa, de las Fuerzas Armadas y de Seguridad e invitados especiales. Luego del Himno nacional Argentino y de la invocación religiosa, el pasaje de dos aviones Mirage provenientes de la VI Brigada Aérea (Tandil) que realizaron la maniobra del numeral caído –donde uno de los aviones se sale de la formación y se eleva- para recordar a los pilotos caídos durante el Conflicto del Atlántico Sur, dio paso al resto del acto en el cual el jefe de Estado Mayor General de la FAA ofreció un discurso a todos los presentes.
El Brig. May. Mario Callejo resaltó los acontecimientos más relevantes de la Fuerza a su cargo que sucedieron en el último año recordando especialmente la celebración anterior que conformó el Centenario de la Aviación Militar Argentina. También informó sobre el convenio con INVAP para la fabricación de nuevos radares dentro del Plan ordenado por el Ministerio de Defensa y afirmó que los aviones EMB 312-Tucano cumplirán tareas dentro del Escudo Norte. Sobre este mismo tema, resaltó que se finalizará este año con un 90% de cobertura del espacio aéreo. También mencionó la adquisición de un avión Lear Jet para la II Brigada Aérea (Paraná), la remotorización y modernización de los IA-63 Pampa II, la reciente incorporación de los aviones de entrenamiento Grob G 120TP para la Escuela de Aviación Militar, y la próxima llegada de los helicópteros Bell 412 como parte de las operaciones de mantenimiento de paz que lleva adelante la FAA dentro de la órbita del Estado Mayor Conjunto. En su discurso brindó una conmemoración especial a los héroes de Malvinas y además expresó que hoy “la Fuerza Aérea Argentina expande sus objetivos siendo parte fundamental de la sociedad. Hemos plasmado, con presupuesto propio y en conjunto con diferentes universidades, investigaciones destinadas a mejorar las herramientas que hacen a la defensa del espacio aéreo”.
En tanto, el Ministro de Defensa, Ing. Agustín Rossi, subrayó los hechos trascendentales de la Fuerza Aérea en este nuevo aniversario e hizo hincapié en la finalización exitosa del puente aéreo Río Gallegos-Marambio para reabastecer de combustible a la Antártida destacando la labor del Escuadrón C-130 Hércules de la FAA. Al respecto, confirmó que luego de 18 vuelos, en condiciones sumamente adversas, están reabastecidas las bases antárticas para cuando empiece la campaña de verano, en enero de 2014. En su discurso, el ministro mencionó la figura del Brig. Gral. Juan Ignacio San Martín como propulsor de la industria aeronáutica nacional y aseguró que hoy se está volviendo a recuperar el sector a través de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) que lleva su nombre. El titular de la cartera de Defensa manifestó su deseo de ver a "las Fuerzas Armadas incluidas en la sociedad y en un proyecto de Nación, integradas fuertemente en los organismos regionales y en la identidad latinoamericana. Acortar las distancias entre las Fuerzas Armadas y la sociedad civil, es el imperativo histórico que tenemos hoy (…) Vamos por el camino de San Martín, Savio y Mosconi” expresó.
También para todos los que se acercaron a Morón a festejar este día tan especial, se realizó un desfile terrestre del que participaron en primer lugar los Veteranos de Malvinas y las secciones representativas de las especialidades y dependencias que conforman la Fuerza Aérea. Por supuesto, hubo pasajes aéreos en el que no faltaron los helicópteros Mi-17 y el Bell 212, los A4-AR (que también recordaron al numeral caído) los IA-63 Pampa II, IA-58 Pucará, Lear Jet, Fokker F-28, Piper Dakota, Hércules C-130 y L-100 y los cuatro nuevos Grob G 120TP que hicieron su presentación oficial. La sección de la BAM Mar del Plata hizo un pasaje con su artillería antiaérea y se pudo ver el nuevo proyecto de FAdeA, el helicóptero CZ11 Pampero. También se entregaron medallas y distinciones al personal civil que cumplió 50 años de servicio en la Fuerza.
La ceremonia culminó en las instalaciones del Museo Nacional de Aeronáutica con un ágape y se inauguró, a su vez, una sala especial de dicho museo, dedicada al Centenario de la Aviación Militar Argentina.

Fotos: Andres Rengugni. 

viernes, 16 de agosto de 2013

VIDEO: FUERZA AÉREA ARGENTINA - 101 ANIVERSARIO - 2013


El primer Pampa II remotorizado se reincorpora al servicio


                              
En el predio de la Fábrica Argentina de Aviones (FadeA), ayer se llevaron a cabo los vuelos de mantenimiento de una de las aeronaves IA-63 Pampa II. Esta unidad, en particular, fue la primera de la flota dotada con nuevo motor Honeywell TFE-731-40-2N.
     
                                      
También se trata de la aeronave que sufrió un pequeño incidente el 10 de agosto del año pasado en ocasión del festejo del Centenario de la Aviación Militar Argentina. A partir de hoy, luego de un cambio de planos y puesta a punto, se reincorpora entonces al servicio activo del Escuadrón Pampa y, además, se estará sumando al desfile aéreo para el festejo del aniversario de la Fuerza Aérea Argentina, el próximo viernes en la Base Aérea de Morón, provincia de Buenos Aires.
                                         
por Ivana Módica (corresponsal en Córdoba)

martes, 13 de agosto de 2013

AUVSI: 'satélites atmosféricos' Titan Aerospace revela

Titan Aerospace ha presentado el Solara Solara 50 y 60, dos de altura UAVs de energía solar de la empresa llama "satélites atmosféricos". Los aviones están diseñados para volar hasta 65,000 pies (19,800 m) de altitud y permanecer allí durante un máximo de semanas a la vez, sostenido por una envergadura de 50 metros y una sola hélice de baterías grandes, en sí alimentado por miles de células solares de alta eficiencia colocado en prácticamente cada superficie posible. No es el primer avión multi-semana "satélite atmosférico". La Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) inició un programa para desarrollar un concepto de tal, lo que resulta en Observador Global de AeroVironment, que desafortunadamente estaba destruido en un accidente, y de QinetiQ Zephyr, un diseño demostrador de Boeing concepto Buitre 's. Aunque el programa no está relacionado con Solara, los programas comparten características similares - la resistencia de varios años y 65.000 pies de altitud de operación. Entre 60.000-70.000 pies se encuentra un "punto dulce", dice el Titán, donde los vientos promedio son menos de 5kts.


El Solara 50 (arriba) y Solara 60 de altura UAVs energía solar están diseñados para volar hasta 65.000 pies de altitud y permanecer allí hasta por semanas a la vez 
El Solara se pondrá en marcha con una catapulta y cruceros en 65.000 pies a una velocidad máxima de alrededor de 60 mph (97 kmh), llevando una carga útil de 70 libras para un máximo de cinco años antes de aterrizar suavemente sobre su vientre Kevlar recubierto. La capacidad de carga varía en gran medida dependiendo de la cantidad de luz solar disponible -. Operaciones durante los días más largos del año podría permitir hasta una carga útil de 100 libras adicional, se suministra con 100 vatios de electricidad durante la noche y van en kilowatts durante el día "Tenemos estado desarrollando esto por un número de años ", dice Max Yaney, que supervisa los aspectos tecnológicos del programa. "Obviamente hay algunos programas muy interesantes que se han intentado en los últimos años. Este es el santo grial de acceso al filo de espacio .... Hemos tomado las lecciones aprendidas de todos los programas". "Hacemos pesada el uso de los últimos y mejores materiales compuestos y técnicas compuestas avanzadas desarrolladas en los últimos años ", continúa Yaney. "En realidad, hay fantásticos avances en materiales compuestos, que nos permiten cumplir con los requisitos de peso y fuerza. Empleamos todo el espectro." Un cliente ha reservado dos Solara 50 aviones para llevar paquetes de relé de comunicaciones, pero Titan declinó identificar al cliente. El primer avión se encuentra en construcción, que se espera lanzar en 2014
Fuente: por ZACH ROSENBERG  WASHINGTON DC/flightglobal.com

sábado, 10 de agosto de 2013

10 de agosto - Día de la Fuerza Aérea Argentina


Video: Grob 120 TP carreteando en la plataforma de FAdeA.


Llegada a plataforma luego de los Vuelos de Prueba de uno de los entrenadores GROB 120 TP  

Aeródromo de FAdeA - 9 de agosto 2013

Video: gentileza de Martín Muotri para Cultura Aérea.


El esperado vuelo de los entrenadores Grob G 120TP

                                           
                             
Horas previas a cumplirse un nuevo aniversario de la Fuerza Aérea Argentina, un hecho de gran trascendencia sucedió en los cielos cordobeses. Los nuevos entrenadores realizaron los primeros vuelos de prueba y de aceptación.
Desde el aeródromo de  la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), las cuatro aeronaves recientemente llegadas al país fueron comandadas por una tripulación mixta formada por el piloto e inspector alemán, Herbert Mulhing de la firma Grob Aircraft AG y el capitán Ariel Spinsanti del Centro de Ensayos en Vuelo (CEV).           


Ambos, llevaron a cabo las pruebas necesarias para determinar las diversas prestaciones del entrenador. La jornada fue intensa ya que cada vuelo tuvo una duración aproximada de una hora. Al finalizar, con el alta correspondiente, se procedió a rehabilitar a un piloto instructor del Grupo Aéreo Escuela. El Vcom. Carlos Cendón –quien realizó el curso de adiestramiento en Alemania- será el que a partir de ahora comenzará a instruir al resto de los pilotos de la Escuela de Aviación Militar.
El jefe del Centro de Ensayos en Vuelo, Vcom. Darío Quiroga dialogó con aeroespacio sobre las bondades de este nuevo entrenador en vuelo y afirmó que: “hemos tenido la satisfacción de ver volar en tiempo record a estos aviones dotados de características espectaculares. Con una tecnología muy avanzada, en pocos días se comenzarán a formar a nuestros futuros pilotos del CBCAM. Durante la trayectoria a una velocidad crucero de 180/200 nudos, se realizó una rutina completa dentro la envolvente en vuelo del avión, incluidas diferentes acrobacias y además, se efectuaron entradas por instrumento en el Aeropuerto de Córdoba”.  

También destacó que “llegar a los óptimos resultados se debe, al trabajo mancomunado entre FAdeA, la Fuerza Aérea, el personal de la firma Grob y, en este momento, la intervención del personal del CEV para las primeras pruebas y el alta de las cuatro aeronaves”.    
   
                                        

A su vez, el representante en nuestro país de la firma Grob Aircraft AG, Brig. (R) Jorge Reta comentó a la revista que estos aviones “responden a todas las expectativas de los países de punta en el mundo y, en el caso nuestro, las supera dado que la instrucción es mucho más accesible al no haber cambios significativos de un entrenamiento básico a uno avanzado”.
En estos días, se continuará con las jornadas de vuelo ultimando detalles para la presentación oficial que será el 16 de agosto, fecha del acto de conmemoración por  el día de la Fuerza Aérea Argentina, en la Base Aérea de Morón, provincia de Buenos Aires.

por Ivana Módica (corresponsal en Córdoba)
Fotos: gentileza del personal - proyecto GROB - FAA